在刚刚过去的十月份，比亚迪再次问鼎十月中国新能源乘用车销冠，目前已经实现五连冠。其中新能源销量为：80003辆，同比大涨262.9%，DM车型销售：38771辆，EV车型销售41232辆。
唐家族10月份销售6862辆，累计销量已经超过27万辆。而近日，“车轱辘”从工信部最新公示的第350批《道路机动车辆安全生产企业及产品公告》中获得了一组全EV的实拍照，前脸的设计改动较大。
新车作为唐EV的改款车型，所以大部分设计都延续了现款唐的设计风格，但是前脸还是发生了巨大的改动，采用了最新的EV家族化前脸。
取消了传统的大嘴前格栅设计，使用了全新的封闭式设计，也更加符合其EV车型的身份，一眼就能看出来这是一辆纯电车型。下包围也换装了全新样式，贯穿银色装饰条向两侧延伸至两侧进口风处，并且下方还有银色前唇，不仅让唐EV的横向视觉宽度得到拉伸，还让前脸富有层次感。凶猛的气息，也并没有因为失去了“大嘴”设计而减弱。
新车长宽高为：4900/1950/1725毫米，轴距为：2820毫米，相比现款仅在车身长度方面由于前后包围造型的改变有小幅加长，其余都没有保持一致。侧面也基本上保持了现款的设计，熏黑的C柱营造出悬浮式车顶效果，轮毂采用了低风阻造型设计。
车尾也没有发生太多的变化，辨识度非常高的贯穿式尾灯组依旧延续，不过下放后包围的设计进行了调整，相比现款更加运动，并且与车头相呼应。
动力方面的升级显然是唐EV更加重要的地方，根据此前消息称，唐EV将继续采用单电机布局和双电机布局两款车型，其中单电机布局车型续航里程可达700公里，而双电机布局的车型续航里程可达615公里。搭载的永磁同步电机，最大功率180KW，并且均匹配磷酸铁锂的刀片电池组，最大电池容量150kWh。
在此次申报信息显示，唐EV搭载型号为：TZ200XSAB的永磁同步电机，最大功率为：168KW，相比此前的最大功率180KW电机，功率有些许下调。那么此举将有两种可能，一是如果在电池组不变的情况下，或许续航会直接突破700公里大关，顺应推出超长续航版本。二是：将电池组也相对减小，以达到现款 565KM的续航里程，进一步将售价下调，成为新的入门版车型。
新款唐EV的前脸终于采用了封闭式设计，用上最新EV家族式前脸，这也将燃油版和纯电版有了一个更好的区分，此前样子几乎一样，辨识度不高。同时未来在续航里程上或将有大幅升级，唐EV的竞争力将进一步加强。在混动、纯电两步走的战略下，从目前的销量表现上也能看到获得初步成效，DM车型和EV车型销量数据相差不大，两条腿走路势必在市场上将更具优势。
